在起重配件中如何对车轮组进行装配

在起重配件中如何对车轮组进行装配

        在起重配件中车轮组对于起重设备来说是很重要的，起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

        想要起重设备好用，起重配件就要给力才行，那么如何对起重设备的车轮组进行装配呢？

        按设计要求，车轮和车轮轴采用过盈配合装配，其较小过盈由承载扭矩来决定。并且主动车轮与轴装配宜用键联接(也可用七孔紧配合无键联接)，从动车轮与轴装配可不用键联接。

        过盈配合装配是利用零件间的过盈量，在配合面间产生一定的径向比压，用来传递力或扭矩。主动车轮与轴过盈配合装配主要有两种，常温下压装配合和热装配合。常温下压装配合是利用压力机将被包容件直接压入包容件中。由于过盈量的存在，在压入过程中会因擦伤而降低联接的紧固性，所以，用于联接紧固性要求不高、直径较小的情况。

        热装配合就是加热包容件使之涨大，与常温下的被包容件形成间隙配合，当包容件冷却时形成牢固的过盈联接的过程。由于装配时包容件与被包容件间有间隙，不损伤配合表面，所以适用于过盈量大、直径较大、联接要求高的零件。